Der Name Testa Rossa („Rotkopf“) geht auf die ursprünglich roten Ventildeckel der Motoren zurück.
Da die Sportwagenweltmeisterschaft ab 1957 nach neuen Regeln ausgetragen wurde (Hubraumobergrenze 3 Liter),
stellte Ferrari im November 1956 den auf diese Rennklasse zugeschnittenen 250 Testa Rossa,
eine Weiterentwicklung des vierzylindrigen Ferrari 500TR, mit Dreiliter-V12 vor.
Die Form der leichten Aluminiumkarosserie gestaltete Pinin Farina, gebaut wurde sie beim Karossier Scaglietti.
Typisch für die frühen Testa Rossa war die „Pontonform“ der vorderen Kotflügel, die hinter den Vorderrädern vom Karosseriekörper abgesetzt waren.
Der Dreiliter-V12 mit einer obenliegenden Nockenwelle je Zylinderbank aus dem Ferrari 250 leistete hier, 9,8 : 1 verdichtet, mit sechs Weber 38DCN-Vergasern und Einfachzündung 221 kW (300 PS) bei 7200/min. Die Kraft wurde über ein Vierganggetriebe an die Hinterräder übertragen.
TR 58
Die Werkswagen der Saison 1958 hatten eine De-Dion-Achse hinten und teils die Ponton-, teils eine Karosserie mit integrierten vorderen Kotflügeln.
Ich habe aus einer GFK Karo eine Fantasieversion für die diesjährige PAN AM gebaut, die Hutze wurde mit BareMetall Folie beklebt und die schwarzen "Outlines"
habe ich nachlackiert weil die Roten Streifen an den Kanten zu ausgefranzt waren.
Lack -Zero Paints, Decals aus der Restekiste und beim Klarlack habe ich diesmal ZeroPaints Diamont Finish 2k verwendet.
Da wir am WE in Hamburg ein 50.Jahre Rennen habe bekommt er dort seinen Rollout.
Gruß
Richard
