Slotarena Berlin e.V.

Moin

Am 15/16.10 startet ein Rennen der HISTORIC CHALLENGE in Siegburg. Und es wird nicht irgendein Rennen, nein, es wird das Rennen der Rennen. 10h GP mit feinsten GT’s der 50iger und 60iger. The Long Run Challenge, wie der Engländer zu sagen pflegt.

Startberechtigt sind alle geschlossenen Frontmotorfahrzeuge mit einem Hubraum von mehr als 2001 ccm, die im World Champions for Manufacturers (WCM) in den Division GT Cars und Prototypen zwischen 1957 – 1965 gestartet sind. Das sind z.B. Fahrzeuge der Marken: AC Cobra, Aston Martin, Austin Healey, Corvette , Ferrari, Ford Mustang, ISO Grifo/Bizzarini, Jaguar, Maserati und Sunbeam.

Wir orientieren uns an den Langstreckenrennen: Le Mans, Sebring, Reims, Monthlery/Paris, Daytona, Spa, Nürburgring, Bridgehampton, Goodwood und der Targa Florio. Gefahren werden dürfen nur originalgetreue Wagen. Phantasielackierungen sind nicht zugelassen, Licht ist Pflicht.

Nachdem in Berlin der Europe Raceway geschlossen hat (schon vor Corona) findet das langjährig dort ausgetragene 10h Rennen auf der 53m Holzbahn des Raceway Parks Siegburg statt.
Mit 8 Teams ist die Veranstaltung ausgebucht, durch den Termin kann Charlie nicht dabei sein und ich werde mit unserem langjährigen ''Gegner'' Dirk G. zusammen fahren.

Mit dem Bizzarini habe ich schon in Siegburg einen normalen HC Lauf gewonnen und das letzte 10h Rennen mit Charlie auf Platz 3 abgeschlossen, aber eigentlich möchte ich meinen extra dafür gebauten Ferrari 250 GTO einsetzen.

Gruß und bis zum Rennbericht nächsten Sonntag
Richard

Moin,
Nach 18 Monaten Pause startete die DSC Euregio am 25.09 in die neue Saison 2022.
Der erste Lauf in Heiligenhaus und dann 2022 in Siegburg, Moers,Utrecht(NL) und Lüttich (Belgien)
Ich plane mal alle Rennen mitzufahren, der Auftakt war mit Platz 5 in Ordnung.

Gruß
Richard

Erstmals 1953 bot das ADAC 1000 Kilometer-Rennen ultimativen Langstrecken-Rennsport in der Eifel – in diesem Jahr kehrt die Herausforderung für Mensch und Maschine an den Nürburgring zurück.

Bei einer siebenstündigen Renndauer und über 38 Runden gehen bis zu 220 Fahrzeuge in 4 Startergruppen auf die Gesamtstrecke aus Grand-Prix-Kurs und Nordschleife.
Dieses Langstrecken-Rennen ist einmalig in Europa: Streckenlänge und Anforderungen an die Fahrer und Teams sind unvergleichlich.

Historischer Motorsport mit seltenen Fahrzeugen, starken Boliden, Erinnerungen an die 60er, 70er und 80er Jahre sind in einer einmaligen Zusammenstellung in Renn-Fights zu sehen.

Ich konnte gestern (18.09) dabei sein, ist schon beachtlich diese alten Fahrzeuge mal live zu erleben.

Gruß
Richard

Moin,

Ein Bericht zum 4.50erJahre Rennen gibt es hier,

https://www.freeslotter.de/index.php?th ... rand-prix/

aufgrund der kurzen Vorlaufzeit habe ich auf bewehrtes Material zugegriffen und 550 Porsche/Ferrari TR250 eingesetzt.

Gruß
Richard

Ferrari 512 S/M


Ferrari 512S ist die Bezeichnung des 1970 in 25 Exemplaren für die Sportwagen-Klasse gebauten Rennwagens als Antwort auf den Porsche 917. Analog zum 1969 in nur wenigen Exemplaren gebauten Ferrari 312P mit Dreiliter-V12-Motor für die Prototypen-Klasse bezeichnet 512S das nach Sportwagen-Regeln gebaute Modell mit Fünfliter-V12-Motor. Eine Ende 1970 modifizierte Variante des 512S, die dem 917 stärker ähnelt, hieß 512M

Aus strategischen Gründen setzte Ferrari 1971 den 512 nicht mehr werksseitig ein, unterstützte aber auch die Kundenteams nicht. Den mit drei Polepositions in vier Rennen schnellsten, da selbst weiterentwickelten, 512M setzte das amerikanische Team von Roger Penske ein. Der blau-gelbe von Sunoco gesponserte 512 hatte u. a. eine Schnelltankanlage und einen durchgehenden Heckflügel.
Allerdings erzielte auch Penskes 512 keine großen Erfolge, da er meist durch technische Probleme oder Unfälle (oft an der Spitze liegend) aus- oder zurückfiel.
Wie schon zuvor Wyer bot Porsche dem fähigen Konkurrenten eine Zusammenarbeit an, und Penske arbeitete ab 1972 als Partner von Porsche.

Ich bin eher aus langeweile-------was könnten wir mal basteln-------an ein 512 GFK Kit von Andy's Modelbau gekommen und habe eine
Fantasie Variante, angelehnt an den ''Sebring 1971 512'' gebaut.

Grundierung ,Lack Zeropaints
Klarlack RH
Decals aus der Restekiste


Gruß und bis denn
Richard

Moin,

Der ''Innenausbau'' der Porsches ist abgeschlossen, der Auftraggeber ist zufrieden und ich dann auch.




Gruß
Richard

Moin,
Holz mit Zapfen verleimt sieht halt so aus, von Ikea gibt es ''moppe'' Aufbewahrungboxen, bei mir habe ich aber noch praktische Lösungen für Werkzeug, Pinsel udgl.
Die Preise auf der Seite sind erstmal Zloty, wenn man das in € rechnet bekommt man für das Geld gerade ein halbes Slotchassis.
Es soll ja auch nur als Anregung dienen, ich baue lieber Autos statt Holzkisten, und wer selber mit Holz basteln kann und möchte kommt bestimmt günstiger hin.

Gruß
Richard

Moin,

hier https://www.hobbyzone.pl/en/workshop-or ... nizer.html gibt es was für den Basteltisch------die Preise sind in Zloty, also nicht erschrecken.
Meine Box kam heute-ist ein Bausatz aber paßgenau und klasse verarbeitet.





Gruß
Richard

Moin,
Die Form ist wie ein Backstein und es sind die ersten die ich baue (für mich habe ich da kein Interesse). Die 908er sind neben den 917 halt sehr performant und deshalb
in der DSC beliebt. Da die beiden aber ohne Concour gefahren werden braucht es nicht 100%ig zu werden.

Gruß
Richard

Moin,

mal über eine Woche rumgegammelt............und in Berlin bei Charlie vorbeigeschaut.........

Also egal ob es das jetzt mit Corona war oder nicht, ich bastel hier erstmal weiter.........
2 mal 908 im Auftrag und mein 512m in Fantasie Lackierung

Gruß
Richard