Slotarena Berlin e.V.

Das ist schön, zu wissen mit wem man kommuniziert.

Willkommen im Forum

Kann um 17.00 meine Arbeitstätte verlassen und bin, je nach Verkehrslage, gegen 17.30 am Start.

Mindestanzahl an Fahrern erfüllt, dann hoffen wir auf mehr.

Am Mi. ist die Einsteiger-Klasse "Low-Budget-Tuning Porsche" an der Reihe.
Ich werde um 18.30 öffnen. Schaffe ich es früher, gebe ich es hier im Forum und und im Chat bekannt.
Sollten sich nicht genügend Fahrer in diesem Threat melden, wird das Rennen gestrichen.
1. Gunter
2. Lutz
3. Michael J.
4. Gabor
5. Peter S.
6.

Wer bist Du?

Die Abarth-Teile für Ralf und Peter S. sind angekommen.

Da ich mich am Fr. moralisch zum Bauen verpflichtet fühle, wird es mit Sa. nichts. Es geht halt nur ein Tag am WE; ich muss eh am Mittag wieder auf den Bolzplatz.

wenn ich darf, würde ich ja auch gerne mitfahren

Wer ist denn "Ostberliner"?

Na dann 'mal ein paar schnelle Zeilen...

Im Forum und Chat angekündigt erreichte ich unseren Bunker um 17.30 um alle Vorbereitungen für einen angenehmen, genüsslichen, entspannten, lustigen, geselligen, aber auch herausfordernden, kämpferischen, enthusiastischen, befeiernden Rennabend zu bieten. Die mögliche Mehrstunde zum Vorbereiten und Trainieren wurde aber gänzlich ignoriert (mangels Lesebereitschaft im Forum oder gänzlichem Desinteresse?), so das ich in Ruhe erst einmal Räumen konnte, um einen komfortablen Aufenthalt zu gewährleisten.
Peter S. erschien dann doch etwas früher und half noch beim Kühlschrank befüllen mit; Danke. Andere zogen es lieber vor zu Rauchen.
Zum Qualifying hatten sich dann 14 Jünger im Tempel eingefunden, der imaginäre Analoggottheit (ich bin das nicht), oder..., zu huldigen.
Hier begannen die ersten schon an deren Thron zu sägen; Andreas W. und Martin H. deuteten mit 10,1...er Zeiten schon 'mal ihre ambitionierten Rennperspektiven an. Teufel aber auch...
Das Rennen startete wie üblich die C-Gruppe, in der Peter S. ganze 7 sec. weit kam, bis ihn sein Hinterrad überholte. Nach einer etwas üppigeren Pause, in der Ralf ihm gefühlt das ganze Auto neu aufbaute, konnte das Rennen zu Ende gefahren werden, wobei Martin als Renndirektor in wirklich sportlicher Anzahl Strafen verteilte. Klaus hatte wohl kräftig verwachst und musste sich Marco (Sieger C-Gruppe) mit 0,2 Bm geschlagen geben. Tammuz zahlte auch wieder Lehrgeld oder gibt ihm Pappa immer nur die Seifenkiste? Peter hinten dran bekommt jetzt eine Teilelieferung zum Aufbau eines Rennautos.
Also auf zur B-Gruppe: Hier fand Teja in der roten Spur einen wahren Meister, in deren Kurven er einem Ritual gleich sein Auto immer wieder an den selben Stellen aushebelte und dabei verzweifelt nach Steinschlägen in der Spur suchte. Zur großen Überraschung war der Reinheitsgehalt der Bahn aber durch den heutigen Rennleiter optimal gewährleistet. Vor ihm überfuhr Kerstin, die Rennamazone, die Ziellinie und bot dabei Ralf, der laut ausrufend, er könne nun auf Grund meiner übernommenen Reglereinstellungen endlich Fahren lange Zeit Paroli. Der blaue Track wurde ihr dann aber zum Verhängnis. Harald deklassierte Ralf mit 0,76 BM, wohl weil er alle funktionierenden Teile des Autos seines Filiuses bei sich eingebaut hatte, und wurde Gruppenerster.
In der A-Gruppe glaubt ja heutzutage jeder zum Analoggott geboren zu sein, so preschten alle in die erste Runde. Hier stellte sich Patrick ...ich fahre ja sowieso nur hinterher... schnell der Realität und entschied sich weise als 4. für das Gläubigendasein. Martin, hochambitioniert, urlaubsfrisch und voller Energie rutschte dann doch ein paarmal aus und wurde lächelnd 3. Mir gelang es endlich, die in mich gesteckten Erwartungen mit dem 2. Platz abzuschütteln. Andreas griff mit der Wahl seines über 2 Jahre alten abgerockten Abarths in die Glückskiste, distanzierte mich...Blasphemie...um eine Runde und stellte von allen Selbstzweifeln befreit einen neuen Rekord mit 137 Rd auf.

Hat Spaß gemacht, aber ich war am nächsten Tag total platt