DTM 13.02.2015

[Gunter]

Na, wer hat denn alles zugesagt?

1. Gunter (? auch noch krank geworden)
2. Andreas (von Gunter angesteckt worden)
3. Teja (mit laufender Nase)
4. Detlev
5. Patrick (Rennleiter, bisher noch gesund)
6.
7.
8.

[Crash Test Dummies]

1. Gunter (? auch noch krank geworden)
2. Andreas (von Gunter angesteckt worden)
3. Teja (mit laufender Nase)
4. Detlev
5. Patrick (Rennleiter, bisher noch gesund)
6. Vielleicht Miki, wenn er mit Detlev mitkommt
7. Mike (ich)
8. Niclas
9. +10. Holger und Christopher (haben sich extra einen BMW M3 DTM gekauft)
11.-13. Vielleicht Marcel mit seinen 2 Frauen
14. Vielleicht Manne. Er war immer ein DTM Fan
15. Mr. Unbekannt ... , mal sehen wer noch einfliegt

von Edith: die APD-Eistellungen

APD Klasse A bis 75g
APD Klasse B bis 80g Andreas, Gunter
APD Klasse C bis 85g Mike, Patrick, Niclas, Charlie
APD Klasse D bis 90g
APD Klasse E bis 95g Manne,
APD Klasse F bis 100 g Marcel, Christopher, Detlev, Miki
APD Klasse G bis 105 g Holger, Teja
APD Klasse H bis 110 g
Unbenannte Fahrer werden am Renntag eingestuft.

[Gunter]

DTM auf 2 Bahnen? Wär' doch mal was.

[scx digitalo]

Ich muss krankheitsbedingt leider passen, bin aber beim nächsten Mal hoffentlich dabei.
Irgendwann braucht der neue DTM auch mal ein bisschen Auslauf.
Wünsche Euch allen viel Spaß beim Rennen.

PS: Auf zwei Bahnen fahren ist o.k. Ich fände es klasse, wenn die Rennen prinzipiell auf beiden Bahnen ausgetragen würden. Dem einen liegt die große Bahn mehr, dem anderen die kleine (Bitte als Anregung für eine Eurer nächsten Sitzungen aufnehmen)

[Crash Test Dummies]

Hallo Thomas,

Erst einmal gute Besserung.

Ja DTM brauchen Auslauf. Das gute Stück ist dann eben beim nächsten Mal dabei.
Das mit den 2 Bahnen können wir in Betracht ziehen. Je nach dem wie viel Fahrer dabei sind und was die Mehrheit sagt.

@ Teja, dein DTM ist fertig. Der Motor war es nicht, habe mit mehreren getestet. Die Platine vermutlich auch nicht, da der Wackelkontakt vermeintlich im Platinenkabel zum Motor lag. Alles nun fest zusammengesteckt und er läuft gut.
DIE Reifen sind geschliffen und die Unwucht ist raus.
Könnte klappen. Bringe doch bitte einen Deiner wenig genutzten 1:32 mit . Ggg können wir bei Bedarf die Platine von dort nehmen.

Bis nachher und beste Grüße
Mike

[Teja]

Meine 32er sind alle im Keller

[Gunter]

APD-Einstellungen für den 13.02. s. Link:

http://forum.slot-arena.de/viewtopic.ph ... 4798#p4798

Klasse F-H bitte zusätzliche Magnete mitbringen

[Crash Test Dummies]

Das war wieder ein schönes Carrera Digital DTM Rennen.

Zum 2. Lauf trafen sich 11 begeisterte DTM Racerinnen und Racer.

In der Angleichung des Leistungsniveaus durch unterschiedlichen Anpressdruck an der Hinterachse,
wurde in der besten Rundenzeit das Feld noch dichter zusammengeführt.

Das Ergebnis ist, das man mit 7.bester Rundenzeit 2.werden oder mit 5.bester Runde auf den 9. Platz rutschen konnte.

Die Fehlerquote und die Renntaktik war von entscheidender Bedeutung für das Endergebnis.

Andreas gelang dies an diesem Tag am besten. Nicht nur, das er mit einem APD von 80g die beste Runde in Lauf 1 fuhr und in Lauf 2 die 3.beste Zeit. Nein er gewann beide Läufe souverän mit dem besten Konstanzwert.

Herzlichen Glückwunsch.

Die anderen Platzierungen in beiden Läufen waren bunt gemischt und zeugen von spannenden Läufen. Schaut Euch die Ergebnisse in der Tabelle an
und schreibt Eure Meinungen und Statements gleich hier rein. Die neuen APD Einstufungen fürs nächste Rennen errechnen Patrick und ich und teilen sie später mit.

Viele Grüße Mike

DTM 2015-02-13.pdf

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[Crash Test Dummies]

Da ich und Patrick als Rennleiter oft gefragt werden, wie die APD Einstufung für das nächste DTM Rennen ist, haben wir diese mathematisch berechnet.

Dabei haben wir festgestellt das eine genaue Einstufung jedes einzelnen Fahres, die mathematisch genau nachzuvollziehen ist, besser ist als eine Subjektive einstufung in die Klassen A - F.
Als Zielzeit wurde eine 10,900 nach den Erfahrungen der letzten Rennen gesetzt. ( 1g APD machen auf der großen Bahn 0,05 Sek und auf der kleinen Bahn 0,035 Sek. aus)

Das kommt dem Ziel unserer DTM Rennserie auch viel näher, dem Einsteiger schnell die gewünschten Erfolgserlebnisse zu geben und dem Profi, nicht allein vorne weg zu fahren, sondern spannende Zweikämpfe zu haben.

Letztendlich entscheidet dann die Strategie im Rennen und die Fehlerfreiheit und Konstanz.

Bei dazukommenden Fahrern, ist der APD damit nach dem vorletzten Rennen errechenbar und bei Neueinsteigern nach ein paar Testrunden.

Hier die Einstufung fürs nächste Rennen:

[Patrick H]

..anzumerken ist auch, dass wir ggf. nochmals nachbessern, sofern sich deutliche Diskrepanzen ergeben sollten, allerdings nur beim APD, ansonsten wird am Regelment generell festgehalten.